中国物流与采购联合会 

中国物流学会 

会长 何黎明
 

各位代表、各位来宾、同志们：
大家上午好！
    首先，我代表中国物流与采购联合会、中国物流学会，对参加本次年会的各位代表表示热烈的欢迎；对国家发改委经济贸易司、交通运输部综合规划司、商务部流通业发展司、山西省大同市人民政府以及相关部门和单位为本次会议顺利召开所做的贡献表示衷心的感谢！
    去年9月，国家发改委等12个部门出台了《全国物流园区发展规划》。今年6月，国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》。在这样一个新的形势下，我们在这里召开全国物流园区工作年会，交流政策信息和运营经验，研讨有关问题，促进区域物流合作，具有十分重要的意义。
    当前，我国正处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段。经济增长速度告别了过去10多年10%以上的高速增长，未来几年将维持在中高速增长区间。我国经济正在进入“新常态”，物流业发展同样呈现一些新的特点。
    一是总体运行进入温和增长阶段。物流业结束了过去十多年的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。今年上半年，社会物流总额同比增长8.7%，增速虽有放缓，但仍快于同期GDP增长速度。预计未来一段时期，物流运行增速仍将维持温和增长态势。物流业在服务业中的支撑作用较为稳固，占服务业增加值的比重长期维持在15%左右。由于增速放缓，长期掩盖在高增长下的一系列矛盾和问题开始浮现，必将倒逼行业加快转型升级。
    二是资源要素进入高成本时代。2013年，全国工矿仓储用地21万公顷，仅增长3.2%，低于国有建设用地供应增长幅度。随着城市扩容改造，原有物流用地不断缩减，新增用地很难获得指标，物流用地价格和租金价格持续走高。此外，燃油价格高位运行，劳动力成本高企，环保成本逐步显现。资源要素成本进入上行通道，依靠资源投入、规模扩张的粗放式增长方式难以为继。
    三是扩大内需成为增长主要动力。受消费需求带动，电商、快递、快运、食品、电子、快消品、医药、冷链等物流细分市场保持较高增长态势。今年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成59亿件，同比增长53.7%，未来一段时期仍将保持快速增长势头。截至2013年底，全国冷库储存能力总计超过2400万吨，同比增长约13.6%，社会投资热度不减。随着内需的持续快速增长，对物流服务的质量和效益都提出了更高要求。
    四是整合与创新助推转型升级。领先企业通过流程再造、兼并重组、联盟合作等多种方式，加快优化整合，市场在资源配置中发挥着越来越大的作用。在公路货运市场，出现了传化公路港、林安物流、卡行天下、天地汇等一批平台整合型企业，为解决公路货运市场“小、散、差、乱”问题提供了新的思路。领先物流企业通过技术创新、管理创新、模式创新、集成创新、制度创新，打造战略竞争优势。此外，大数据、云计算、物联网等新的信息技术，给物流业带来了重大变革和新的挑战。
    五是物流基础设施网络初步成型。根据“十二五”综合交通运输体系规划，到2015年，我国综合交通总里程将达到490万公里。2013年末，我国公路总里程达435.6万公里，其中高速公路10.44万公里。铁路营业里程达到10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里。今年以来，国家提出深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设，推出了8000亿元的投资计划，铁路建设正在进入集中释放期。未来一段时期，我国交通运输基础设施建设将基本完成，运输结构逐步趋于均衡，为多种运输方式协调发展创造了条件。
    总体来看，物流业“新常态”对行业发展提出了艰巨挑战，也提供了战略机遇。物流业有望继续保持平稳运行的基本态势，但是发展的重点将逐步从追求成本和速度转到质量和效益上来。物流园区是物流产业的重要集聚区和孵化器，也要适应物流业“新常态”的要求，从行业发展实际出发，选择战略路径，把握战略重点，加快转型升级，适应社会经济发展的“新常态”。
    各位来宾，经过20多年发展，我国物流园区有效推动产业集聚，引导物流节点布局，取得了重大进展。近年来，涌现了一批像浙江传化、上海外高桥、北京空港、普洛斯、武汉东西湖、山东盖家沟等业内知名的物流园区，在行业内树立了标杆。去年出台的《全国物流园区发展规划》，是我国有关物流园区的第一个专项规划，为物流园区未来发展描绘了发展蓝图。总体来看，我国物流基础设施网络初步成型，对行业的“硬约束”逐步消退，依托物流基础设施网络的创新速度将逐步加快。
    各位代表，当前政府重视物流园区发展。习近平总书记、李克强总理多次考察物流园区和企业。今年6月国务院常务会议讨论通过的《物流业发展中长期规划》，再次把“物流园区工程”列为十二大重点工程之一。明确了物流园区发展的要求，安排了物流园区发展的重点。全国各省市陆续出台了支持物流园区发展的规划和政策措施，物流园区政策环境不断改善。但是，我们也要看到，物流园区还面临着“规划难、用地难、融资难、配套难、置换难”等一系列政策难题，亟待政策跟进。在物流园区发展的过程中，也出现了鱼龙混杂的情况。也有的地方借物流园区名义圈占土地，改变用途，而急需建设物流园区的地方又难以落地。这些问题，应该引起我们高度重视。
    中国物流与采购联合会作为行业社团组织，积极发挥桥梁和纽带作用，推动政策环境不断完善，引领物流园区持续健康发展。自2003年起，我会每年召开一次物流园区工作年会，到今年已经是第12次。会议成功搭建了一个物流园区交流合作的平台，使参会代表得到更多的政策信息和经营经验，结识未来合作伙伴，了解发展大势，明确发展思路。为加强工作联系，我会于2012年成立了物流园区专业委员会，以便为物流园区发展提供更有针对性的服务。
    各位代表、各位来宾、同志们：本次会议我们邀请到了国家发改委经济贸易司、交通运输部综合规划司、商务部流通业发展司有关领导。这些司局多年来，对物流园区发展予以重点支持，今天他们将就《物流业发展中长期规划》、交通运输和商务领域推进物流业发展的最新政策做通报和解读；我们还邀请了浙江传化、上海外高桥、普洛斯、京东商城和山西万昌等园区运营商介绍园区规划、投资和运作经验。上午我们还将举行2014年度优秀物流园区授牌仪式，表彰优秀物流园区。下午，会议设立六个专题分论坛。上半场分别是：物流园区规划建设、物流园区运营管理、物流园区信息化及新技术，请知名园区高管及相关专家做专题讲座。下半场分别是：京津冀物流合作与发展、长江经济带物流合作与发展、丝绸之路经济带物流合作与发展专题分论坛，采取沙龙形式，广泛互动交流。明天，会议还将组织代表参观考察山西万昌物流项目。这次会议时间紧凑，内容丰富。希望大家集中精力，开好会议，加强交流与合作。
    大同市地处环渤海经济圈、京津冀首都经济圈和丝绸之路经济带，是国务院确定的全国性综合交通枢纽城市，《全国物流园区发展规划》确定的物流园区布局城市，山西省确定的发展现代物流业节点城市，具有发展现代物流业的独特优势。近年来，在市委、市政府领导下，大同市大力发展现代物流产业，物流业面临良好的发展环境。希望各位参会代表，利用本次会议的机会，对大同物流业做深入考察，在大同投资兴业，共同发展。
    最后，预祝本次年会圆满成功。谢谢大家！