成都陆港型国家物流枢纽

中老班列开启东南亚水果跨境冷链运输贸易新时代

6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列鸣笛驶入成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”经中老铁路万象南站装车磨憨口岸查验后，以“一箱到底”的全冷链模式直达，将在港区进一步分拨销售，标志着中老班列开启东南亚水果跨境冷链运输贸易新时代。本趟水果专列货值约1200万元，成都国际铁路港采用“澜湄蓉快线”全铁运输方式，这是今年中老国际班列鲜果回程专列运输榴莲后，开行的首趟东南亚水果混运专列，进一步丰富东南亚热带水果品类，为“一带一路”沿线农产品贸易架起高效流通的“鲜甜桥梁”。

连云港港口型国家物流枢纽

连云港港首次采用“一箱到底”模式推进哈麦过境运输

6月13日，一列载有1767吨哈萨克斯坦优质小麦的国际货运班列，顺利抵达中哈（连云港）物流合作基地。这是连云港自2017年首次启动哈麦过境中国至东南亚通道后，首次采用“一箱到底”模式推进哈麦过境运输业务，为哈麦出口东南亚提供了更加优质高效的陆海联运服务，也将为服务“一带一路”沿线国家粮食安全合作注入新动能。此次哈麦过境运输业务的成功重启，也是连徐中欧班列集结中心推进班列运贸一体化的生动实践。连云港港和江苏省班列公司积极发挥桥梁纽带作用，协同联动各贸易、物流上下游企业，为哈麦过境业务搭建了诚信可靠的国际贸易渠道，提供了安全优质高效的全程运输和口岸服务保障。

烟台港口型国家物流枢纽

烟台港首列铝土矿专列直发内蒙古

6月13日，一列满载几内亚进口铝土矿的货运班列从山东港口烟台港西港区鸣笛启程。该班列首次通过德龙烟铁路驶入国家铁路网，跨越千余公里，直达内蒙古地区铝加工企业，标志着德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通，为国家大力推进大宗物资“公转铁”、畅通国内国际双循环再添生动范例。德龙烟铁路作为山东省“四纵四横”铁路干线之一，由德大、大莱龙、龙烟段组成，精准对接石德线、石太线、太中银线、包西线等国家骨干铁路网络，将有效改善烟台陆运物流条件，有力推动港口腹地和业务边界向中西部纵深延伸，为烟台港加速构建公路、铁路、水路和管道“四位一体”集疏运体系补齐“最后一张拼图”，更对一体推动山东、河北、山西、陕西、内蒙古五省区铁路沿线企业延链补链强链具有重要意义。

青岛生产服务型（港口型）国家物流枢纽

中国北方港口首单国际航行船舶生物燃料油加注业务落地青岛港

6月14日，中国北方首船B24生物燃料油加注启动仪式在青举行，加注船“大源油8”轮成功为国际巨轮“HMM VANCOUVER”精准加注1300吨B24生物燃料油。这是山东港口与中国船舶燃料有限责任公司深化战略合作、践行国家“双碳”战略的重要实践，标志着中国北方港口首单国际航行船舶生物燃料油加注业务成功落地，将有力推动绿色港航产业发展、口岸服务能级提升。此次加注业务的成功落地，填补了中国北方港口生物燃料油加注的空白，提升了清洁船舶燃料供应网络的完整性，也将为青岛自贸片区建设绿色低碳高质量发展示范区、提升青岛国际航运中心核心竞争力注入强劲动能。

佛山生产服务型国家物流枢纽

佛山官窑物流枢纽展开快货集运新实践

近日，佛山枢纽两大核心引擎项目——官窑铁路货场与佛山国际陆港协同推出“港-站-仓”海铁联运黄金通道：通过国际陆港前置服务完成保税仓一站式报关、装箱、集货；官窑站直通盐田港，实现盐田港口服务前置，全程铁路运输零中转；“一单到底”高效通关，单证一次申报、货物一次查验、全程责任主体统一。6月13日，首单佛山家具产品已通过此通道从官窑直运盐田港出口欧美，成为“佛山制造”走向欧美的快运新通道。开通官窑--沈阳蒲河快捷物流产品示范线货运班列，每日定点发车，50英尺大容积集装箱实现“公铁门到门”无缝衔接，有效降低企业物流成本。

徐州陆港型国家物流枢纽

徐州铁水联运“一单制”班列首次开行

近日，徐州淮海国际陆港铁路集散中心鸣响汽笛，首列搭载10个40英尺集装箱牛皮纸的“一单制”铁水联运班列正式启程。该班列经连云港港中转后，将换乘班轮抵达广州黄埔港。这是徐州铁水联运“一单制”班列首次开行，更是一次打破传统物流模式的创新实践。这一举措不仅显著提升了物流效率，实现了物流环节的简化与效率的飞跃，更开创了内陆城市高效联通沿海的新通道，为区域经济协同发展注入强劲动力。通过强化徐州-连云港-广州的物流联动，有力促进了区域经济协同发展，从“分段跑”到“全程通”，“一单制”正重新定义多式联运的未来。“一单制”不仅是运输模式的革新，更是区域经济格局的重塑。

重庆港口型国家物流枢纽

果园港铁水联运“一箱到底”模式实现常态化试运营

近日，民生集团130型甲醇-柴油双燃料集散两用船“民厚”轮，顺利装载32个自四川经铁路运抵的20英尺35吨通用集装箱，在重庆果园港码头启航。这标志着其铁水联运“一箱到底”模式在重庆正式实现常态化试运营，将为重庆及周边地区的货物运输提供更加高效、便捷、环保的全新选择。本次运输实现了20英尺35吨通用集装箱从铁路直接无缝衔接江运船舶，显著减少中转换箱环节和换装作业次数，有效降低货物损坏率，规避因箱体规格差异带来的船舶载货容积损耗，真正实现“一箱到底”，大幅降低了物流成本。

深圳港口型国家物流枢纽

盐田港区开启粤港澳大湾区汽车铁海联运班列新模式

近日，一列满载北汽汽车的集装箱列车从平湖南站鸣笛启程，沿着平盐铁路驶向深圳港集团旗下盐田港区。这批汽车后续将在盐田港区完成集结，搭乘远洋货轮奔赴欧洲、南美等海外市场。这是粤港澳大湾区开出的首趟“内陆堆场+站内专列”模式汽车铁海联运班列，首次实现内陆汽车堆场与铁路专列的无缝联动，为华南汽车出口开辟出一条高效、稳定、绿色的运输新路径。通过构建“平湖南货场-平盐铁路-盐田港码头”站内搬运体系，创新打造“内陆堆场+站内专列”铁海联运新模式，有效优化了疏港交通模式，显著提升了盐田港区货物周转效率，保障运输时效，降低车企运营成本。

来源：成都国际铁路港、连云港港微平台、烟台港、山东港口、广东智慧陆港、淮海国际港务区、重庆果园港国际物流枢纽、深圳港集团

由中国物流与采购联合会物流枢纽与园区分会整理并发布