高质量推进深圳空港型国家物流枢纽建设助力打造大湾区核心航空物流枢纽

王穗初  深圳市机场（集团）有限公司副总经理

在2020年（第十18次）全国物流园区工作年会
上的演讲（摘要）
（2020年11月13日 山东·青岛） 

尊敬的各位领导、各位理事会成员代表、各位嘉宾：

大家好！在国家发改委、交通运输部等部委的大力支持下，今天，我们齐聚青岛这座历史悠久的海滨之城，作为国家物流枢纽新晋的一员，深圳机场集团能有机会和大家一起共商国家物流枢纽联盟组建大事，分享国家物流枢纽建设经验，我们倍感荣幸。在此，我谨代表深圳机场集团，向一直以来关心、支持深圳机场建设发展的各位领导、各位同仁表示衷心的感谢！

通过枢纽联盟，我们不同类型、不同区域的国家物流枢纽聚在一起，共同为国家“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展等重大战略实施和“双循环”新发展格局提供有力支撑，为建设物流强国、服务国家重大发展战略贡献力量，我们感到振奋。

下面，我向大家简要介绍深圳空港型国家物流枢纽规划建设情况。

一、深圳空港型国家物流枢纽建设具备坚实基础

深圳空港型国家物流枢纽的核心主体是深圳机场。深圳机场是集海、陆、空、铁联运为一体的现代化国际空港，于1991年10月建成通航，于2000年正式成为民航局确立的首批四大航空货运枢纽之一。根据民航局批复的深圳宝安国际机场总体规划，深圳机场定位为立足粤港澳大湾区、面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽和航空物流枢纽，粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性综合交通枢纽。

得益于中国改革开放和城市经济社会的快速发展，深圳机场取得了令人瞩目的成绩。自通航以来，深圳机场货邮吞吐量年均增速近20%，先后荣获“全球航空货运卓越奖”、“全球最佳货运机场”大奖等荣誉。2019年深圳机场货邮吞吐量达到128万吨，国内排名稳居第四位，全球排名第23位。

10月份，国家发展改革委、交通运输部联合发布2020年国家物流枢纽建设名单，赋予深圳机场新的历史使命，深圳空港型国家物流枢纽建设具备坚实的基础。

二、深圳空港型国家物流枢纽建设取得开门红

今年以来，面对新冠肺炎疫情给全球经济及航空业带来了巨大冲击，深圳机场努力克服疫情影响，转危为机，协同各方，多措并举，助力形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为国家畅通大物流、稳定供应链贡献力量。1-10 月，深圳机场物流业务逆势增长，货邮吞吐量达到112万吨，同比增长7.8%，深圳空港型国家物流枢纽建设取得开门红。

一是深圳空港为疫情下的全球供应链稳定做出积极贡献。为驰援全球抗疫，深圳机场全面畅通保障流程，1—10月，顺利保障国际临时包机和客改货航班2400班（按出港计），涉及45个国家，各类物资5.8万吨，成为全球防疫物资“网红提货地”。

二是深圳空港在全球航空物流枢纽的战略价值日益提升。今年以来先后开通或加密深圳至芝加哥、安克雷奇、洛杉矶等12条国际全货机航线，国际及地区全货机通航点达到23个，进一步强化了对欧洲和“一带一路”沿线国家的辐射作用。1—10月，深圳空港国际货邮吞吐量达到36.1万吨，同比增长达到26.7%。

三是深圳空港国际航空物流业务生态明显改善。先后获批进口肉类指定监管场地、TAPA 安全认证、CEIV Pharma 等口岸资质，恢复1-9类危险品业务保障以及多项中转联运功能，开通差异化安检绿色通道，跨境电商一般出口（9610）及B2B直接出口（9710）等多类业务，航空物流生态进一步丰富。

四是深圳空港物流设施规划建设进程明显加快。B2货站即将投运，南货运区货代一号库、顺丰华南枢纽项目二期、DHL华南枢纽项目一期等一批重大物流基础设施建设加紧推进，全球跨境快邮集散中心和北货运区的规划工作取得阶段性成果，深圳机场东、南、北三大货运区规划建设已全面铺开。

五是深圳空港智慧物流建设明显提速。完成航空物流信息综合服务平台规划建设，一期项目已上线试运行，未来将与海关、航司等单位实现无缝链接；航空货物安检信息系统及安检分层管理系统计划近期上线试运行，成为行业引领者；会同华为打造新型机场物流协同决策平台（L-CDM）。

六是深圳空港安全服务品质明显提档。协助顺丰在深圳机场开展全货机已知托运人和航空快件安检差异化试点，成为行业首创，试运行情况良好；向民航局提交了基于航空货运分类分级模式下的差异化安检、已知托运人、管制代理人研究的试点申请，并顺利通过民航局评审。

三、深圳改革开放再出发和经济社会快速发展为深圳空港型国家物流枢纽建设提供了强大动力

粤港澳大湾区、先行示范区建设等重大国家战略赋予深圳新的历史使命和战略机遇。粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，深圳作为大湾区的核心城市，着力加快建成现代化国际化创新型城市。10月14日，习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上的重要讲话指出，要在更高起点上推进改革开放。深圳经济特区的成功是中国深化改革、推动金融服务和经济结构转型的关键，也必将再次成为中国改革开放的磁吸中心，进一步发挥经济特区的引领作用，为深圳空港型国家物流枢纽建设提供广阔空间。

深圳是我国引领国际合作与竞争的排头兵和主力军，是参与全球竞争、构建“一带一路”建设的枢纽。2019年深圳生产总值为2.7万亿，位列全国城市第三，现代服务业占服务业比重突破70%，处于全国产业结构的顶端。外贸出口“二十七连冠”，2019年在“一带一路”沿线国家投资项目81个。深圳是中国第一个制定物流发展规划并将现代物流业作为支柱产业的城市，政策先发优势明显，物流与供应链服务领军企业持续增加，物流业增加值增速连续11年高于同期GDP增速，社会物流总费用与GDP的比率为12.6%，比全国平均水平低2个百分点。深圳是中国供应链服务企业的发祥地，排名在前的40家供应链服务企业进出口总额15年来始终占深圳进出口总额的15-18%，是全国物流供应链发展高地。

国内国际“双循环”新发展格局孕育新机遇。粤港澳大湾区是国内国际双循环相互促进的落地点、叠加区，深圳作为粤港澳大湾区核心引擎，是中国最优的 “双循环”供给侧和市场主体，也是国内国际双循环的重要枢纽和平台。深圳统筹推进扩大内需与更高水平对外开放，强化世界联通能力，为打造与城市功能相匹配的航线网络提供重要支撑。随着深圳大力发展战略性新兴产业，稳定国内国际产业链供应链并不断向全球价值链高端跃升，雄厚的产业基础叠加各种创新要素流动，为新一代智能电子产品、航空物流、跨境电商等航空偏好型产业集群提供新的契机，依托枢纽打造平台，形成集商流、物流、资金流和信息流的供应链服务生态，为深圳空港型国家物流枢纽建设提供源源不断的动力。

四、深圳空港型国家物流枢纽规划蓝图已经绘制、未来发展充满期待

深圳空港型国家物流枢纽核心用地面积约为5.46平方公里，划分为“五大”核心功能区和“三大”辅助功能区。“五大”核心功能区为国际物流功能区、综合物流功能区、国内物流功能区、城市物流功能区和综合保税区，“三大”辅助功能区为高铁枢纽及商务功能区、城市功能区、航空及配套功能区。每个物流功能区各有侧重，相互依托，紧密衔接，共同形成国家物流枢纽功能，助力实现深圳物流枢纽的高质量发展。

深圳空港型国家物流枢纽将以业态模式创新、组织模式创新、运作技术创新为手段，形成以“干支配”业务为一体、以供应链集成业务为“融合之翼”、平台支撑运行体系为“科 技之翼”的“一体两翼”业务发展格局，培育壮大枢纽经济。着力打造“通道+门户枢纽+网络”的航空物流生态圈，推进深圳空港型国家物流枢纽规划建设。

根据规划，到2025年，深圳空港型国家物流枢纽货邮吞吐量将达到200万吨，业务网络将覆盖220个城市，国际客货运航线达到90条，建设与深圳先行示范区相匹配的现代航空物流服务体系，成为具有较强国际竞争力的高水平空港型国家物流枢纽，打造粤港澳大湾区核心航空物流枢纽。

我们坚信，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指导下，在国家发展改革委、交通运输部的正确领导下，在行业协会和枢纽联盟成员的鼎力支持下，深圳空港型国家物流枢纽将在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽作用，进一步提高服务质量，创新运作机制，为优化国家经济空间布局和构建现代化经济体系作出应有的贡献。

最后，预祝本次会议圆满成功，谢谢大家。