尊敬的各位领导、同仁：

大家好！自2022年郑州获批陆港型国家物流枢纽以来，依托对外开放优势，探索培育枢纽经济新模式，推动运贸一体化，转化枢纽经济“流量”变“留量”，推动国际货运班列行稳致远、跨境电商发展量稳质升，打造全国内陆开放型经济先行区。

一、郑州陆港型物流枢纽发展情况

（一）郑州概况

郑州，位于中国之中，承东启西、联南贯北，素有“九州心腹、十省通衢”之称，是中部地区重要的中心城市，是国际性综合交通枢纽城市，是陆港型、空港型国家物流枢纽承载城市、中部地区唯一中欧班列集结中心，全国核心交通枢纽和全国物流中心节点城市。

习近平总书记2014年视察河南郑州经开区时指出，要朝着“买全球、卖全球”的目标迈进、“建设成为连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多做贡献”。

（二）郑州积极融入“一带一路”建设

“陆上丝绸之路”中欧班列（郑州）开行量跻身全国前列，形成“25个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，2024年全年开行3601列，居全国第一方阵。“海上丝绸之路”成效显著，常态化开行郑州至青岛、宁波、连云港等港口的铁海联运班列，2024年全年铁海联运突破6.3万标箱。“网上丝绸之路”保持领先，跨境电商位居中部六省第一，海外仓布局加快，2024年交易额1450亿元。“空中丝绸之路”货运量创历史新高，完成货邮吞吐量82.5万吨，居全国第六位。

（三）郑州市物流产业情况

物流基础设施体系已基本形成。郑州市物流基础设施由物流枢纽、物流园区、物流中心、物流基地、物流功能区、物流集聚区、综合枢纽场站、配送中心等多种节点构成。物流规模再上新台阶。2024年，郑州市社会物流总额3.6万亿元，增长6.8%；社会物流总费用2000亿元，增长5.2%，社会物流总收入1850亿元，增长5.7%；物流业增加值1200亿元，增长6%。截至2024年，全市A级以上物流企业达196家，其中5A级企业11家。全市注册物流企业超8000家，其中规模以上企业约400家，覆盖综合物流、快递快运、冷链运输、跨境物流等多元类型。中欧班列（郑州）形成多线路、多通道的国际物流枢纽网络布局。遍布40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴达6000余家。铁海联运通道服务辐射范围不断拓展，航空通道网络链接全球、辐射全国。物流企业集聚成势；冷链物流引领作用增强；跨境电商物流蓬勃发展；邮政业务能力持续增强；国际公路运输（TIR）快速发展。

二、郑州陆港型物流枢纽建设运行情况

（一）物流枢纽体系建设情况

2024年1-12月，枢纽全部业务总收入约3090亿元，目前枢纽内集聚仓储物流企业261家，其中规模以上仓储物流企业65家，A级以上物流企业60家，3A级以上58家，5A级7家，约占郑州市的三分之一，郑州市重点物流企业9家，约占郑州市的三分之二。目前，已形成以医药物流、快递物流、保税物流、冷链物流、汽车物流等为代表的高附加值物流业态，快递物流总量占全省总量的60%，医药配送物流总量约占全省总量的70%，服务范围已辐射全国38个重要物流节点城市和30个沿海港口。集聚国药、华润、九州通、顺丰、德邦等龙头企业，其中以京东亚洲一号、顺丰、“四通一达”等为代表的电商及快递物流企业，以普洛斯、丰树等为代表的综合物流企业，以九州通、国药、康信等为代表的医药物流企业，以日通、安吉、宇通VMI、安谊（上汽VMI）等为代表的汽车物流企业，以丹尼斯、正道花园等为代表的大型商超企业，都建有区域性总部或分拨配送中心。

（二）中欧班列开行情况

2024年郑州陆港型国家物流枢纽中欧班列（郑州）开行数量3601列；当年截止11月已累计开行突破1.3万列，开行量超2023年全年开行总量。2024年铁海联运业务量完成6.3万标箱。2024年新增土耳其伊斯坦布尔、塞尔维亚贝尔格莱德、阿塞拜疆巴库、荷兰赫伦四个境外站点，有效发挥了“立足中原、服务全国”的战略通道作用。目前中欧班列(郑州)初步实现了“连通境内外，辐射东中西”的网络布局，成为河南打造内陆开放新高地的排头兵、主力军。

（三）集结中心示范工程建设情况

招商引资成效显著。全省第十一期“三个一批”项目建设活动主会场、第十四期“三个一批”项目建设郑州分会场在郑州经开区举办。牢固树立“大招商、招大商、招好商”的鲜明导向，2024年1-11月，新签约项目36个，签约总额988.2亿元。其中，超百亿级项目2个，超30亿元项目7个，超10亿元项目21个。项目建设加速推进。中欧班列（郑州）智慧物流甩挂中心项目，计划投资约1.78亿，拟打造双碳智能公铁联运示范园区，现甩挂作业中心（一期）完成约90%。中欧班列（郑州）关铁融合大监管区项目，计划投资约2.85亿，建成后打破场地限制，提高口岸作业效率，降低企业成本，目前正在进行可研编制工作。中欧班列集结调度指挥中心项目，总投资2.37亿元，已于2023年4月底建成投入使用；项目集信息、调度、指挥、协调、招商、贸易、物流、结算于一体，开展一站式服务，打造郑州市对外开放的窗口。其中，中欧班列（郑州）集结中心综合信息管理平台项目总投资6350万元，建成后将有助于提升中欧班列（郑州）在市场化程度和国内国际双向物流枢纽网络布局等方面的竞争力，一期信息集成平台搭建已完成。总投资约7.58亿的中欧班列（郑州）多式联运智慧集散分拨中心项目（平急两用基础设施），已完成前期手续办理，预计今年4月开工建设，建成后将提高中欧班列的运行效率、降低运输成本，加强中欧班列 (郑州) 特色服务品牌优势。

（四）“通道+枢纽+网络”体系运行情况

一是“运贸一体化”业务继续扩大，“通道+枢纽+网络”现代物流体系初步形成，实现班列高频次、常态化、多线路、多目的地运营。境内以郑州为中心集货半径达1500公里，境外畅通了欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流干线通道，业务网络遍布40多个国家140多个城市，集疏商品超过1万个品种。2024年新开通塞尔维亚贝尔格莱德、阿塞拜疆巴库、荷兰赫伦、土耳其伊斯坦布尔4条新线路，形成了“二十五站点、八口岸”的国际物流网络体系。目前“郑欧进口商品”货源地覆盖俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、比利时、意大利、西班牙等国，商品种类涵盖乳品、酒类、米面粮油、冷冻肉类、冰淇淋、生产原料等。线上线下同步销售，销售网络覆盖31个省及直辖市，让广大群众切实享受到“一带一路”带来的方便与实惠。

二是RCEP业务空间升级拓展，2月柬埔寨（金边）-越南（胡志明）-中国（郑州）首列公铁联运国际班列到达郑州中心站；这是河南首次开通中越柬公铁联运国际班列，将进一步推动中柬“鱼米走廊”建设，促进郑州同东南亚国家在农产品贸易等多个领域合作。

三是推进内陆地区无水港建设，5月首趟豫鲁“郑日韩”铁海快线班列装载1000余吨货物从郑州圃田车站启程，前往山东黄岛港，再经海运运至日本、韩国等国家。铁海快线班列实现了铁路与港口的功能对接、业务衔接、数据共享，有效降低企业物流成本，助力更多河南制造通过“海上丝绸之路”出海。11月搭载99辆混合动力轿车的26090次“铁海直运”专列从郑州车站海关启程奔赴青岛港，换装货轮后运往希腊。与传统“公路+海运”模式相比，全程用时至少缩短24小时，每个集装箱节省物流成本约1000元。截至目前，河南本地企业已通过“铁海直运”发运货物284个标箱，货重634吨。

四是枢纽联动不断深化，与“一带一路”沿线国家大型物流企业在提高班列质量、运行时效能力等方面加强交流合作，与国内班列开行城市就区域创新合作、物流枢纽建设方面共谋发展。9月首趟“深圳-郑州-莫斯科”国际接续班列从郑州启程，满载家具、家电以及高端仪器发往俄罗斯莫斯科。此次国际接续班列的顺利开通，为大湾区企业开拓国际市场，发展进出口贸易增加了一个高效的国际物流通道。

（五）“枢纽偏好型”产业不断壮大

一是推动班列与产业联动发展。结合河南省汽车、机械制造、农副产品等产业需求，广泛发掘省内货源，持续开行信阳绿茶、南阳香菇、木耳等河南特色农产品班列，精准服务本地经济发展。重点开发新能源整车、配件及光伏新能源等新兴产业货源，打通郑州至俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦新能源汽车国际物流通道，为“豫车出海”提供有力保障，实现了班列拉动产业、产业支撑班列的联动发展格局。

二是带动功能性口岸联动发展。依托班列物流枢纽作用，发挥叠加效应，引领带动汽车、运邮、肉类、粮食、木材、跨境电商等口岸经济融合发展，推动形成以中欧班列为载体，特色产业、国际贸易、现代物流等功能协同集聚发展。2月中原地区第一条同时具备CNAS与CMA双资质认证的平行进口车法检线，首次完成进口车的入境检验。被检车辆经中欧班列运输，由德国直达郑州，为推动平行进口车业务在中原地区的全面开展奠定了基础；2024年郑州粮食口岸全年进口量25.56万吨，货值8.46亿元，积极拓展粮食进口国别和货物类别，丰富进口品类。

（六）“建设+运营”能力稳步提高

一是积极参加相关展会。5月郑州跨境电商大会开幕。据河南省商务厅相关负责人介绍，河南获批郑州、洛阳、南阳、许昌、焦作5个跨境电商综合试验区，全省跨境电商进出口额从2015年的384亿元，增长到2023年的2371亿元。我司积极参加，就中欧班列创新发展、物流枢纽建设等热点，共谋发展新未来；6月第七届全球跨境电商节暨第九届深圳国际跨境电商贸易博览会在深圳福田会展中心开幕。会上，我司与深圳市地平线速运物流有限公司签署战略合作协议，双方将在丝路电商、班列开行及海外仓建设等方面开展全面合作；9月第21届中国-东盟博览会在广西南宁开幕，会上，我司分别与越南国际陆港运营股份公司、马来西亚领航国际公司签署合作备忘录。

二是开展铁海直运。4月四票货物在郑州铁路集装箱中心站海关监管区完成申报、查验后，吊装至班列发运，直达青岛黄岛口岸，装船后发往海外。这是河南省首次采用跨关区“铁海直运、抵港直装”监管模式申报放行的货物。这一监管模式推动郑州“内陆口岸”进一步向“出海口”迈进，推动海铁综合运输组合效率进一步提高。

三是提升境外服务能力。3月越南工贸部贸易促进局驻杭州办公室、越南资源建设开发公司一行莅临中欧班列郑州集结中心座谈，会上，我司与越南资源建设开发公司签署合作备忘录。未来双方将打造具有标志性意义、引领性作用的合作项目，促进共同发展。4月由河南省人民政府、泰国商业部、泰国旅游与体育部共同主办的中国（河南）-泰国经贸文旅推介会在泰国首都曼谷举办，会上我司分别与珉系投资泰国公司、林克斯国际货运公司完成战略合作项目现场签约，双方将围绕班列运营、境外场站合作、集装箱服务等开展深入合作。5月郑州市人民政府与奥地利联邦铁路控股公司和奥地利联邦铁路集团、维也纳商会等奥方商务代表召开经贸对接洽谈会。按照会议精神，我司将在组织开通郑州-奥地利维也纳直达中欧班列、境外集结中心/铁路场站建设、两国双园等方面，进一步深化双方合作。6月王凯省长率河南省代表团参加第二届郑州-卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛暨中国（河南）-卢森堡经贸文化交流活动，会上我司与德铁公司签署战略合作协议，全面加强在国际物流通道、中欧班列境外集结中心建设等方面的合作。11月河南（郑州）-东盟粮农合作大会在郑州举行。会上我司与老挝太平洋信托通控股有限公司、老挝金融控股有限公司成功签署合作备忘录，全面加强在国际物流、跨境贸易、保税电商等领域的合作。未来，三方还将携手推动中老“两国双园”物流体系建设，不断完善国际物流大通道，为中东盟的经贸往来提供强有力支撑。

三、郑州陆港型物流枢纽多式联运开展情况

（一）铁海联运通道网络逐步完善

铁海联运班列持续拓展。常态化开行郑州至天津港、宁波港、连云港港，洛阳至宁波港，驻马店、新乡至青岛港等线路的铁海联运班列。2023年10月21日，河南首次铁海直运联合郑州海关、青岛海关、山港集团等，实现了从郑州圃田站到青岛港直接装船出口。2024年，“铁海直运、铁路快通”模式在郑落地，实现“上班列即上船”。实现“内贸+外贸”货物并举。依托铁海联运班列，内贸货物主要集散到京津唐等华东地区，外贸货物主要往日韩方向，辐射釜山、仁川、东京、大阪等区域，为郑州经济发展 注入新的活力，成为推动区域降本增效的强大引擎。海向功能与内陆班列优势搭接。通过“内陆通关查验、抵港直装”模式，实现货物在内陆完成通关手续，提升作业效率。例如，周口港、信阳港等内河港口正加快铁路专用线建设，推动“铁转水”无缝衔接。

（二）公铁联运开辟新通道

积极开辟国际陆路新通道。加快境外网络建设，着力拓展 RCEP 业务网络新空间，推动郑州等省辖城市至东盟班列常态化运行。加强与沿海和周边城市合作，扩大国际货物中转集结规模。统筹省内陆港资源，加密省内二级节点和班列货物集散作业点网络，构建高效协同的集疏运体系。中欧班列国际直达线路达到23条以上，全年开行3601列，形成“25个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络。加快打造郑州国际多式联运枢纽。谋划中欧班列（郑州）智慧物流甩挂中心和中欧班列（郑州）多式联运智慧集散分拨中心两个项目。谋划TIR国际公路运输服务模式。大力发展高铁物流，积极探索 TIR 国际公路运输服务模式，积极融入以铁路、公路直达的亚欧大陆物流新通道。

（三）构建互联互通信息平台，提升多式联运智慧化水平

多式联运提单融资创新。深入推进铁路运输单证金融服务试点建设，积极拓展国际班列运输提单融资业务，将风险可控的多式联运单证作为结算和融资凭证，鼓励保险公司加强产品创新，开展金融产品服务创新，扩大多式联运单证融资规模。持续创新“一单制”“门到门”全链条服务。完善企业信息平台功能，在公铁、铁水、空陆联运“一单制”信息互联互通方面取得新突破。创新“一单制”金融服务，开展多式联运提单签发、流转、结算和融资等业务。打造国内领先“数字班列”。开发中欧多式联运综合服务信息平台，向境内外客户提供多式联运综合服务，实现数据共享和线上订舱，向中欧及亚太地区客户、物流提供商及其他相关方提供多式联运综合服务。“运贸一体化”带动双向贸易发展。创新“以运带贸、以贸促运、运贸一体化”模式，实现郑欧进口商品的采购、运输、仓储、销售全链条管理。中欧多式联运综合服务信息平台。打通公、铁、海、空、海关、口岸等数据，实现中欧班列郑州集结服务，同时以此平台为基础打造中欧班列“综合服务中心、枢纽联通中心、大数据中心和国际贸易中心”。

四、郑州陆港型物流枢纽未来发展目标与工作重点

（一）拓展开放通道

完善多式联运体系，深度融入“一带一路”建设。一是大力推进中外合作园建设。以重点发达国家（地区）与“一带一路”沿线国家为主要合作对象开展园区建设，实现相关国家的企业集聚，发展国际交流合作的高能级平台。二是谋划在RECP成员国越南建设境外集结中心，力争实现境内外双集结、双中心发展格局。三是持续扩大与沿边、沿海口岸合作，积极探索创新铁-海-铁、铁-公-铁运行模式，力争中欧班列（郑州）开行量再创新高，铁海联运到发货运量持续增加。

（二）提升平台能级

提升口岸能级，构建发展新格局。一是延伸肉类口岸，申建水果、冷鲜水产品等更多功能性口岸。二是扩大跨境电商零售进口药品试点业务，吸引京东、阿里巴巴等大型互联网平台参与，拓宽业务类型，增加消费场景。三是做大做强汽车进口业务。加快郑州二手车出口试点建设，谋划建设集贸易、物流、展示、保税、检测于一体的内陆进出口汽车国际消费中心。四是做优粮食进口业务，引入更多粮食进口龙头企业，打造中部地区优质进口粮食分拨中心。

推进信息创新，完善服务平台功能。谋划经开区开放型经济线上综合服务平台，实现“信息共享、业务指南、线上展会、培训交流、统计监测、补贴申报”等功能。

（三）拓展开放空间

依托中欧班列（郑州）多线路、多口岸、多站点均衡往返优势，深化与“一带一路”沿线境外城市的经贸合作。一是参照我区小微企业园建设模式和新型产业用地政策，培育打造极具竞争力的跨境电商产业园。二是拓展新兴业态，打造全国一流的跨境电商直播中心，孵化扶持一批工业类跨境电商企业。三是在扩区范围内，谋划建设郑州市国际合作园区项目，布局一批中外合作贸易园区、产业园区、研发园区；吸引“一带一路”沿线国家在郑设立地区总部、采购中心、结算中心等功能性机构。