张海强

山东港口陆海国际物流集团有限公司党委委员、副总经理

在2021年国家物流枢纽建设联合推进会

暨第19次全国物流园区工作年会上的演讲（摘要）

尊敬的各位领导，各位来宾：

大家上午好，非常高兴有这样的机会代表山东港口向各位介绍山东港口在物流枢纽建设中的一些工作，不当之处请各位领导多多批评指正。我首先代表山东港口向各位领导，各位专家，各位朋友长期以来对山东港口的支持和帮助表示衷心的感谢。我主要从以下三个方面汇报。

2020年9月1日，习近平总书记作出了“加快形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的发展格局”的重要指示，强调流通体系在国民经济当中发挥基础性的作用，构建新的发展格局，必须把建设现代流通体系作为一个重要的战略任务来抓。

2020年11月13日，在国家发改委等国家部委的指导下，中国物流与采购联合会、青岛市政府、山东省港口集团联合组织召开了“双循环”物流枢纽联盟协作研讨会。在会上，山东港口非常的有幸当选为首届国家物流枢纽的理事长单位，今年会上山东港口又联任理事长单位。这既是对山东港口的信任，也是对我们的一种爱护，也是一分沉甸甸的责任，我们将坚持初心，履行好联盟成员单位对我们的使命和要求。

山东地处连接南北、贯通东西的几何中心，山东港口充分发挥“一带一路”十字交汇点的区位优势，打造黄河流域最经济、最便捷的出海口，山东港口始终聚焦建设世界一流的海洋港口总目标，坚持融入“大循环、双循环”新发展格局。为此，我们重点做了以下四个方面的工作。

第一，陆海双向联动，综合枢纽功能持续强化

从国内国际双循环看，山东港口是中国北方最主要的出海通道、东北亚地区的桥头堡，是东向日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆桥的重要节点。我们从海向、陆向打通“大动脉”、畅通“微循环”，持续强化山东港口链接国内国外两个市场、供需两个要素的枢纽功能。特别是去年以来，面对疫情的冲击，山东港口在危机当中遇先机，积极争取船务公司增开航线，集装箱航线超过310条，通达全世界180多个国家的700多个港口口岸，航线密度是在北方位居前列。陆向方面，打通海铁联运新通道，2021年新开两条集装箱班列，从山东港口四个口岸开出的集装箱班列达到72条，覆盖整个华北地区。2021年上半年，完成了120万标箱，同比增长超过20%，在全国也是位居前列。

第二，构建交流合作渠道，平台集聚作用初显

2020年，我们成功举办了一系列高端会议活动。山东港口紧密结合国内大循环与美好生活需要，加快由传统“生产资料港”向“生产生活资料港”转型。2020年，山东港口在济南、青岛启动中国北方生活消费品分拨中心建设，初步建立“济青双中心、沿黄多基地”的布局，构建低成本、高效率的生活资料物流大通道。

第三，打造效率快港，领先优势持续放大

2021年山东港口继续推出四项承诺、八项保障优惠服务政策，保障出口企业的货物及时上船。特别去年以来，出口企业缺箱比较严重，山东港口联合一些代理企业共同做好船务公司工作，保障北方出口企业用箱，解决了企业发展难题。

第四，优化营商环境，打造最佳物流通道

2021年，我们与海关、海事等口岸单位持续深化，打通物流的堵点。推出了全程物流阳光的价格清单，所有的价格都是公示。进一步的为出口企业在山东港口的出口达到一个通常的出口环境。

山东港口组建以后，把山东境内的青岛、日照、烟台、以及渤海湾的四个港口的物流业务整合到一起，推动物流专业化运营，实现了物流业务一体化统筹协同，具备了全程物流服务能力。我们重点是做了以下四个方面工作。

第一，依托科技赋能，把握平台发展方向

依托信息化手段，坚持智慧物流发展方向，全力打造“陆海通”的数字化物流平台，实现多元化运营，为客户提供端到端的全程服务。平台重点介绍两个，一个是冷链的溯源平台。在疫情形势下，随着国家对冷链进口产品防控要求的加强，山东港口物流板块结合政府部门的要求，打造了“陆海通”的服务平台，卸船、装箱、入库各个环节完成了线上化操作，实现了冷链货物的一键溯源。一方面满足了咱们政府部门对于防疫工作的要求，另一方面为我们进出口冷链客户提供货物查询的保障，也可以进一步为我们冷链消费者提供一个溯源渠道。第二个平台就是“陆海通”危化品的运营平台，也是用一些先进的技术打造危化品货物入港申报、视频审核、全程跟踪、驾驶员行为主动防御预警、恶劣天气预警以及存储动态一系列的查询服务。目前危化品平台已经注册了2000多家的认证企业，有4000多种的危险品货物已经实现了备案，整个运输的车次超过了8万车，打造了危化品货物的监管平台。

第二，依托口岸优势，实现多式联运功能新提升

一是延伸港口服务，优化海铁线路布局。依托山东港口海铁联运优势，按照“陆上开班列、建陆港、拓货源”的思路，融合四大港口多式联运操作资源，对接胶济、蓝烟、瓦日、新菏兖日等铁路大动脉，加密集装箱海铁联运班列运输网络，在“一带一路”沿线区域物流枢纽设点、连线、成网。目前，山东港口在炎黄流域有21个内陆港区，海铁班列开设72条。

二是打通数据堵点，定义陆港建设新标准。我们积极联手地方政府、海关、铁路、班列运营方打造陆港运营新模式，通过推动港口功能前置、打通“跨关区”联通直运通道、推行全程联运“一单制”等举措。内陆港功能在枣庄陆港发展模式上实现创新突破，成功打造淄博内陆港发展的新模式，实现济南海关“海铁E通”模式与青岛海关“陆海联动、海铁直运”模式无缝衔接，铁路运输与口岸船舶作业无缝衔接，海铁多种方式联运单据结转无缝衔接，打通数据传输通道、提升通关效率、降低物流成本，出口企业在“家门口”即可完成货物交付“入港”。

三是推进示范工程建设。青岛港也是多式联运示范工程的重要载体，这两年也是不断努力推进示范工程建设。

四是进一步弥补硬件短板，抢占发展制高点。去年疫情之下，铁路运输成为国家重要的运输动脉。山东港口也是在去年的斥资1亿进一步推动硬件设施建设，新增集装箱装卸能力30万标箱，落地全球首个智能空轨的集装箱体系，真正实现立体化交通运输，缓解港口的运输瓶颈。

第三，依托市场需求，打造专业化物流

山东港口物流集团围绕多环节、多业态丰富物流业务体系，联合集团化客户打通贸易金融、代理、港口装卸、多式联运等多个物流环节，打造“港口+物流、贸易+物流、金融+物流、科技+物流”多板块协同、多业务融合发展模式，专业化运营整车、化工、纸浆、仓储、冷链、电商六大智慧物流项目，强化方案设计、模式创新、业务研发、个性化服务。比如说我们给河北的一个出口企业量身定制了一个出口方案，给他提供一个物流打包服务，降低物流综合成本，提高这个企业的物流效率，真正实现物流链和产业链深入的结合。

第四，抢抓政策优势，推动新业态创新

紧紧抓住山东自贸区落地政策，打造原油国际中转、期货交割等等项目落地。

1.中国北方（济南）生活消费品分拨中心

根据国家碳中和碳达峰要求，我们判断大宗货物进口速度会放缓，而山东港口是一个以矿石、原油和原材料为主要货物的港口。经过研究，我们把进口生活消费品作为一个重要的主攻方向，来弥补吞吐量增长的放缓的趋势。从去年开始，我们启动了济南分拨中心项目。中国北方（济南）生活消费品分拨中心项目位于济南国际内陆港董家物流港片区，与董家铁路货运站相距3公里，共占地336亩，总投资额10亿元，拟建设6万吨全自动化冷库，13万平米高标仓库及5万平米内陆港堆场。该项目已经完成前期规划、立项申报等工作，预计在2022年投产运营。下一步我们还要围绕着沿黄流域布局园区，进一步完善北方消费品分拨中心项目内涵。

2.岚山特色木材产业园区

2020年山东港口物流集团在日照岚山规划建设特色木材产业园区，利用日照岚山木材产业集聚区的优势，发挥日照岚山港完备的木材产业基础，西接临沂板材生产、加工产业，打造中国北方最大的木材产业集散基地。培育形成集原木板材集散、加工贸易、木制品销售等于一体的多元化发展格局。这个项目是占地460亩，总投资2亿元，位于岚山港区，项目建成以后以木材板材贸易作为集聚地。

如果有企业对这两个项目感兴趣，可以进一步的交流和合作。

尊敬的各位领导，2021年是我们国家现代化物流体系建设进程具有非常意义的一年，“十四五”已经开局，现代物流体系建设踏上了新的征程，山东港口愿意携手物流联盟的各个理事单位，携手各个合作方共商共建国家现代物流体系，推动国家交通强国建设。最后诚挚邀请各位领导，各位嘉宾到山东港口去考察指导，谢谢。