尊敬的各位领导、各位专家、朋友们:

大家上午好！10月23日是一个好日子，是一个特殊的日子。去年今日，国家发展和改革委员会、交通运输部印发了《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》，以南海区为核心的佛山生产服务型国家物流枢纽（以下简称佛山物流枢纽）成功入选2020年国家物流枢纽建设名单，也是当年广东省唯一一个入选的地级市。今天，很荣幸能站在这里与各位朋友分享佛山物流枢纽的建设与未来，发表产业融合实现路径的浅显看法，如有不当之处，敬请大家指正。

佛山市南海区地处粤港澳大湾区的腹地，是广佛都市圈的核心区，河运、航空、高速、高铁、地铁一应俱全，全国第一条城际地铁广佛地铁已于2010年开通，使广佛的地铁网络无缝衔接，极大地推动了广佛同城的融合发展。凭借紧邻广州南站的优势，29分钟我们可以到达深圳，40分钟可以到达港澳，与广东自贸区的深圳前海、广州南沙、珠海横琴三地相连，形成了珠三角2小时自贸区经济圈。改革开放以来，南海得风气之先，逐步发展成为中国乃至全球重要的制造业基地。2020年全年完成地区生产总值3177.5亿元，拥有各类市场主体约42万户，其中工业企业约6万家，崛起形成了汽车制造、有色金属、家具家电、医药制造等10个产值超200亿元的制造业集群。规模庞大的实体经济推生出巨大的物流需求和增长空间，2020年全区各种运输方式完成货物周转量71亿吨公里，其中，陆运 41亿吨公里，水运 30亿吨公里。

2021年7月，佛山市人民政府印发《佛山生产服务型国家物流枢纽建设实施方案（2021—2023年）》，方案中共有9项主要任务，南海区牵头其中7项。作为佛山物流枢纽的核心区和主要建设者，我们深感使命光荣，深知重任在肩。自获批为国家物流枢纽以来，我们牢牢把握构建新发展格局[[1]]的时代机遇，紧紧围绕生产服务型的枢纽定位，致力于产业融合发展，并将产业融合的设想充分规划进《佛山生产服务型国家物流枢纽南海建设方案（2021-2023年）》中，近三年，我们有七大举措：

佛山物流枢纽由官窑物流枢纽区和南鲲物流枢纽区两个功能互补分区构成。官窑物流枢纽区占地3.57平方公里，南鲲物流枢纽区占地0.25平方公里，两区相距约37公里。近期，我们主要建设官窑物流枢纽区，核心项目是广东一汽大众铁路专用线工程（总投资7亿元），将引入商品车班列、特快班列、快速班列和集装箱班列等业务，该项目今年年底将投入使用。同时，还重点建设佛山国际陆港项目（总投资15亿元），布局保税物流中心（B型）、国际快件监管中心、枢纽总部大楼、海关口岸查验区、物流信息交易、商业配套中心等功能。到2023年，佛山物流枢纽内物流设施面积达到约100万平方米，力争推动投入累计100亿元建设物流软硬件设施，初步形成立足南海、服务粤港澳大湾区、辐射全国的公铁水多式联运服务体系。

我们将充分利用国家物流枢纽网络提供的便利，与10个以上主要国家物流枢纽网络城市实现信息对接和业务协同，实现500公里以上长距离公路运量比重明显下降，枢纽干线运输到发规模占枢纽总运输量比重超30%。实现制造业综合物流成本下降3-5个百分点，全社会物流总费用与地区生产总值比例降低1-2个百分点。同时，还要抢抓大湾区中欧班列需求日益旺盛的机遇，围绕中欧班列组织和运营，积极推动外贸企业依托中欧班列打开欧洲市场。

打造粤港澳大湾区首个绿色智慧物流枢纽是我们的总体要求，首先，我们将建设国家物流枢纽智慧服务平台，为入园企业提供智慧物流服务和信息化管理服务，到2023年底，国家物流枢纽智慧服务平台对南海区进驻佛山枢纽的物流企业覆盖率达到50%以上。同时，我们还依托南海区作为我国氢能产业先行示范区的优势，推广氢能源等绿色载运工具和装卸机械，积极引导大湾区物流配送企业应用新能源汽车，结合燃料电池汽车示范城市群工作，重点推广氢燃料电池物流配送车辆。到2023年底，我们将累计建成12座加氢站，物流枢纽联盟企业新增氢燃料电池配送车辆占新增配送总车辆比重不少于10%。

到2023年，我们将基本建立支撑“全球采购、生产、销售”的物流服务网络，引进3家以上国际国内大型知名物流企业在枢纽落地投资，培育2-3家全国供应链创新与应用试点企业，形成覆盖研发设计、原材料采购、产品分销、信息与金融服务等环节的完整供应链服务体系，打造全国先进制造业供应链物流基地，率先形成大湾区供应链物流“枢纽+通道+网络”的运营体系。

依托佛山物流枢纽建设，以官窑物流枢纽区为中心，通过高效集聚要素、集约利用资源、跨区空间整合，打造现代服务业为特色的约20平方公里的枢纽经济集聚区，加快推动南海现代智慧物流小镇建设。率先在畅通经济循环上取得突破，推动广佛同城高端电子信息、生物医药、高端制造等对快运依赖性强的高附加值产业集聚发展，实现产业结构优化和产业层次跃升，推进产业基础高级化和产业链现代化，形成发展新动能，加快实现经济由高速增长转向高质量发展。

南海区下辖一个街道六个镇，仅大沥镇就拥有38个专业市场，6万多户工商户，年交易额超7000亿元，拥有有色金属、五金机电等十多个品类几十万种商品，商品销售覆盖全球90多个国家和地区，实现了“买全球”“卖全球”，电商直播产业发展较快，电商直播基地拥有500家以上品牌直播间。基于庞大的市场需求和走在全国前列的营商环境，我们成功引进全球速卖通大件跨境华南运营中心落户南海，率先解决了30KG以上大件商品跨境零售出口物流的难题，填补了国内跨境零售电商物流能力的空白区。我们还积极推进“湾区一港通”建设，实现了南海区多个内河口岸与广州南沙港一体化操作，提高了外贸商品通关速度。下一步，我们将围绕大沥全球采购中心建设，探索推进商贸服务型国家物流枢纽的申建工作。

佛山西站位于佛山市南海区，于2017年投入运营，是广佛铁路“四主一辅”的第二大主枢纽，是珠三角西南地区最重要的铁路客运枢纽。佛山西站枢纽新城也已启动建设，致力于打造为大湾区辐射带动泛珠三角区域发展的西门户、粤港澳大湾区制造业与服务业融合创新试验区，成为湾区西门户、广佛未来城。我们充分挖掘现有资源禀赋，依托官窑枢纽和佛西枢纽强强联合，打造大湾区快运枢纽基地，形成“双枢纽”（官窑枢纽和佛西枢纽）联动“双空港”（白云机场和规划的佛山新干线机场）发展格局，探索国铁参与国家物流枢纽网络运营新模式，形成大湾区高铁货运组织中心，集聚快运快递总部，发展快运枢纽经济产业集群，南海物流产业将向千亿级冲刺！

展望未来，我们依托国家生产服务型物流枢纽建设，聚焦打造世界级先进制造业物流基地、大湾区快运枢纽基地、绿色供应链组织中心、枢纽经济创新发展引擎，充分发挥国家物流枢纽辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的优势，带动南海制造、商贸等产业集聚发展，探索一条通过提高要素资源配置效率和经济集聚辐射能级，推动区域高质量发展的新路径。同时，我们将依托南海数十个大型专业批发市场、近万亿的年销售额、多个大中型购物中心，探索建设商贸服务型物流枢纽的可能性，把建设生产服务型、商贸服务型双枢纽作为下一阶段的奋斗目标！

发展现代物流是一项系统工程，建设国家物流枢纽是南海不懈的追求，真诚希望各位领导、专家到南海考察，为南海物流产业做大做强做优多提供宝贵的意见。诚挚欢迎社会各界人士、企业家到南海投资兴业，我们将竭诚为大家提供最优质、最便捷、最贴心的政务服务，谢谢大家！