京东集团副总裁 潘岩

尊敬的何会长、朱司长、徐市长、王司长，各位领导、各位专家，大家上午好！非常高兴能有这么一个机会，能够向各位领导和各位专家来学习，有这么一个学习的机会。也非常容幸能够代表京东商城来分享我们对物流园区建设的一些心得和一些体会。

刚才传化的徐总和普洛斯的徐总，他们两位应该说是在业界，跟京东商城比起来，我觉得京东还是一个行业新兵。我们实际上从2010年以后，才真正被市场所认为，在2010年以前，说句实在的，京东商城一名不闻，但是在很多市场上大家不知道，不了解。一方面，我非常高兴，另一方面，我也很兴奋，为什么这么说呢？因为我在刚才的交流过程当中，我发现今天来到会场上很多同志，都是京东商城的客户，所以我今天站在这很踏实，再次对京东商城客户的同志表示感谢，谢谢你们。

正是由于你们对我们的支持，才使京东商城每年以200%的速度在增长。有很多的公司告诉我，说这是行业奇迹，在我加入京东商城之前，我也是有这样一个怀疑，我一直非常担心，也正如很多人担心的一样，说京东商城什么时候摔倒？它会不会存在这样或那样的风险？肯定的，做企业肯定会遇到各种各样的事情。但是京东商城到目前为止，依然保持着这样一个高速发展的态势，我觉得这跟京东商城对物流的重视是密不可分的。因为，是京东商城第一个在行业提出要自建物流。我们要依靠物流的支撑来发展电子商务，这在之前是不可想象的。有很多记者，包括在2007年、2008年、2009年的报刊上，网络上很多都说，你不去干这个程序员去做的事情，你去干钢筋水泥、干民工干做的事儿，你不是弱智吗？但是京东商城的高速发展，证明了物流体系的发展，是保证我们业务发展的一个重要支撑。

刚才几位领导和大家做了行业情况和政策的分享，给我们指明了发展方向，给我们指明了国家对于物流发展的一些动向。我简要的分享了，仰望星空，展望未来，我们还是充满信心。但是今天我讲的可能比较细致，我自己做了一个总结，我觉得是脚踏实地、埋头苦干，因为京东商城一直也是这么一个特点，我们做事情，先不说，先干起来。

我今天的分享想从这么一个问题入手，然后来分享我们在物流建设过程当中的一些思路和一些实践。其实这个话题显得比较俗套或者比较老套，现在很多人都在讲智能物流或者叫智慧物流。昨天还有一个同志跟我约稿，说能不能给我写智慧物流园区。我昨天也问一个老师，今天他也来到我们现场，说智慧这个词在物流行业里面为什么这么多？所以我也是临时抱佛脚，做了简要的概念，这个概念不是我写的，是从一些课文中抄袭的。因为京东商城非常重视对于理论的理解，但是我们更注重对现实问题的解决。

一、对智能物流的思考

目前，我们对智能物流的理解，实际上是具有思维感知、学习理解，进而探索物流的能力。在物流中心，开门过去了，开车过去了，门自动打开，我的产品过去了，它能够自动计数，把产品送到哪去了，能够自动记录。然后有的人讲，这是物联网，有的人讲，这叫楼宇智控，有的说这是弱电系统。不管叫什么，我们这些措施和方法，这些思路怎么能够应用到我们的物流园区建设当中去，能够帮助我们解决实际业务当中的问题，我觉得这才是智能物流的关键。

当然，我今天讲的不是像刚才普洛斯徐总和传化徐总那么讲，他们是面对很多行业的，我今天分享一些东西，还是以电子商务为背景、前提的物流园区的建设。所以，各位专家和领导，如果觉得我讲的有不对的或者不妥的地方，欢迎批评指正。

其实，马云先生在他的智能骨干网的探索里面，已经对智能物流做了比较大的探索。我现在对他的理解，在大数据时代背景下，我们首先对所有的销售数据、订单数据、产品数据、运输数据进行深度的分析和挖掘，进而产生物流一些控制，一些前瞻性的判断，形成一些阶段，最终体现的形式是什么？就是我们物流园区，因为我们的车在路上跑，我们的产品要进入千家万户，我们智能的判断，我们的网络、终端、传感器、RFID，最终要在这些车辆上、这些载具上得以体现，最终体现还是在物流园区上。对于智能物流的思考体现在一下几个方面：

首先，进行数据挖掘。目前来讲，我们讲关于智能数据网络的获取，通过传输进行核心，我们叫做大脑，对这些数据进行分析挖掘，进而产生我们对物流园区的设计，对我们物流园区这个房子、这个站台、这个停车位，怎么样感知？对它的影响，我怎么能够让它的功能更高效的促进管理，怎么让样物流运作全程可追溯化、可智能化，进而来服务我们现在的社会。

一是数据的获取，我觉得有很多领导应该知道，有的说是传感器，但是在目前用比较多的，分为标签（分一维和二维）、电子标签、RFID。对条码来讲，有一些高端行业用了RFID，价格比较高，目前还不能广泛普及。我们京东在建设自己物流数据的时候，我们就想，我们是建设什么样的物流中心。刚才徐总讲了，我们要为三十年、五十年的发展做好铺垫，在物流中心建设过程当中，我们具有一定的前瞻性，我现在不用RFID，将来用RFID的方式等等。比如说扫描的设备，比如说产业升级换代的的前提，这是物流园区设计当中前瞻性的思路。

二是数据的传输。有很多领导、很多专家在讲物流信息化，其实我们现在提的叫物流网络信息传输。对于物流网络，有很多，马云讲有天网、地网。我们讲对产品控制，对于物流中心的控制，对于湿度、温度、光照，有很多很多前置的条件。对于一般企业来讲有很多系统，怎么样控制自己的库存，怎么样控制供应商，怎么样控制下游的供应链条，这是ERP的功能。还有WMS功能，怎么样去做合并，怎么去做合流，怎么去做包装，这是WMS的功能。WCS，我的设备对于绝大多数中国的物流行业，其实刚才徐总说了，还很落后，我们也去过国外，输送线，自动远程监控，包括自动化装备，我觉得中国在未来五到十年内，物流设备会很快进入我们普通人的生活，离我们绝不太远。所以我们在整个自己的物流中心的设计当中，也许我们现在不用，但是在京东的物流中心的设计上，我们考虑了这些设备使用，我们在承载高度、在梁的支撑深，都会考虑将来会不会安装，会不会使用这些设备。

三是数据挖掘。其实我们有很多数据，有财务、收款的信息，有我们客户的家庭住址、消费者的信息，当然还有我们的员工每天能够捡多少货，能够使用多少包装袋、使用多少包装箱，当然还有库存信息，能够支撑多少销售，生产厂什么时候能够把这些东西补充给我们。这些都是我们在云端或者对于我们信息系统里面的庞大数据的支撑，我们把这个做了简单的分类。白色的我们认为是订单的信息，我们认为是在运作阶段或者运作层面需要关注的信息。红色的是我们物流中心或者我们园区内所比较关注的一些信息，我们要进行WMS的开发、WCM的开发，这是我们的理论依据，你要想做判断，如果没有基础信息，那是为零的，你说你要搞专家决策性的，如果没有这个信息也是为零的。但是目前来讲，电子商务的发展，为我们海量或者大数据时代的来临，创造了非常好的条件。目前像天猫，一天的销售订单大概有几千万张，京东的订单也是每天能够达到了几百万张，每天我们从数据当中挖掘到以前不知道的消息，能够知道他们在哪里？能够设立物流中心，能够更符合客户的需求，降低成本。

其实，刚才我已经说了，这些数据主要是为我的决策做一些支持。另外通过这些数据的网络做出智能的判断。也许有人说，我们都是人，不是同样能够做出判断吗？但是人的判断是千差万别的，我们今天用张三，张三的背景是这样的、是那样，然后他得到的数据也许是这样一个判断。那么，李四再看到同样数据，他的判断结果肯定也会有偏差的。但是如果我们有前提、有公示、有计算模式或者信息系统给你，判断的结果就是不一样的。当然这个有局限性，能够为我们日常运营提供比较明确的指向。比如我到底备货要备多少货，当然这个不是拍脑门的。我了解很多传统行业，找几个比较有经验的老师傅，以前行业中做了几十年，一拍脑门，说本来订十个，定二十个吧！其实是非常人为的行为。如果是系统化就非常精确的，十一个，十二个，非常精确，这个数字绝不是拍脑门拍出来的。那么，我们有了这些数据的挖掘，有了分析的结果，然后通过仿真的手段，不是说我们有了这个数据结果，就立刻使用，也许它是错误的，也许我们采取的措施并不一定适用。那么怎么办？我们现在用什么手段，用仿真手段把我们的数据走一遍。我们未来采用这种方式、采用这种方法是不是符合我们的要求，通过一个过程，我们所花费的成本，是不是最低的，我们用仿真的数据进行决策。同样的数据，必须要有一个验证的过程，不是说我想到直接就用，这样也不可以。最直观的想法，现在这个图纸是我们在全国大型物流网络的一个规划，我们根据订单的密集程度来建，哪些地方是RDC，哪些地方是TC，哪些地方是WMS，哪些被监控。整个电子商务在生产、发运、分拨、包装整个过程当中，是一个非常烦琐的流程，那么怎么样去做？优化配送路径。每天的订单都是不一样的，如果每天用同样的路径去奔走，肯定是有浪费的。我们可以用地理信息，对每天的路径进行一个优化，这样我就可以减少多余的奔跑，减少错误的运动，从而减少运作的成本。

总结前面所讲的，我们整个数据挖掘的过程，首先是对消费者的行为进行分析，他的购买习惯、购买方式、订单结构，他想买什么、习惯买什么，他家在什么地方、他的办公室在什么地方，他在家里喜欢买什么，他在办公室喜欢买什么。根据这些，我们对他进行一个价值分析，在他需要购买的时候，比如说经常使用的产品，比如说牛奶，发现这样一个规律。比如说星期五或者星期六对他进行一个定向的分析，告诉他，我们感觉你冰箱里奶好像不太够了，你可以订购了，这样我就给他一个建议订单。我希望你能够买一箱或者买多少包，他需要做的就是确认就OK，进而强化对网络依赖性，减少回家打开冰箱再去看。通过这样的分析，我们把海量的数据汇总起来，包括历史的联系，包括对未来的预测，我们就可以对某个品牌、某个品位进行预测，说你在某个时间段，在这个区域能够给我提供多少量的产品需求，我们的产销就非常容易的把订单拿下来。对于库存的使用，我如果能够控制得这么精准的话，那我仓库的使用面积就不可能有太多的浪费了，但是我们现在绝大部分的厂商，他们所做的事情，都是我先生产着，然后放到仓库，因为现在还没到销售季节，先等着，这里面有非常大的风险。第一个是发生了替代品，突然有一个替代品来替代，这个产品马上销售不动。第二个是资金的大量质押，进而推动上游的生产厂商专业去做，比较擅长生产的工作，这样把它的供应链做的精准。最后，我们形成比较合理的形式，能够提高仓储利用率，从而降低成本。

其次，努力降低成本。其实我们有许许多多判断的方式，我们要建立物流智能中心，我们也有非常多的选择，我要不要用各种各样的物流设备？最根本的判断标准？其实就是客户的体验，客户接不接受。当然，有的人讲了，客户怎么知道？客户是看不到，但是客户最明显的感觉是价格，如果说你卖的产品价格远高于你的同行，远高于你的竞争对手，那说明你选择的这种方式是客户不接受的。那么，你卖的越多，你亏损的就越多，就难以计算价格。还有就是我们的运作的效率和产品的价格，什么叫客户满意？不仅仅说产品非常干净、包装非常精美、运送非常及时，价格的低廉也是保证京东商城长期在市场领先地位的一个重要保证。与此同时，京东商城认为，我们对于供应链的理解、对于供应链的掌控才是我们的根本，如果说你掌控不了自己的供应链，你越涨价，你死的越快。

二、对智能物流的实践

对于物流园区，我们从入门口开始。

第一，红外扫描，这里面有几个方面的应用。一是对射感知，有车进来，一共进来了多少辆车，汽车厂容纳多少辆车，有多少辆车出去。我们必须知道，这种技术也是非常简单的，就是电影院的系统，你的停车场地的卸货平台的系统，跟电影院是一样的，不是什么特别高深、高难的软件体系。二是警报联动，如果出现火情、水情，我们所有的门都能自动打开，这样保证我们的安全。三是对于非法闯入，有的人愿意翻墙，有些人搞一些什么动作，对于我们物流中心的安全是一个非常强大的保证。说起来这些东西很简单，但是这些东西不依靠人为的强制和判断。

第二，感应的卷帘门。刚才我已经举了这个例子，我们不需要这个卡车司机从这儿走的时候，我们就下来，把这个门开开。有的人说，这能浪费几分钟，如果说是一次运作，频率不是特别高、也不是特别明显，但是你一天24小时在运作，你每一分每一秒就意味着你的成本。我们统计过，我们房屋的价格、每一分每一秒都会有影响。

第三，优越的工作环境。这是在国外拍摄的一张图片，绿色环保、智能减排，在中国目前来讲，还是稍微超前了一点，在德国也不是特别多，但是这种理念非常好。它通过太阳能面板产生电量，然后来反补电量的损失，一天能省7000欧元的电力，非常庞大的数据。目前来讲，太阳能电厂在中国还是非常昂贵的产品，在使用上不是特别划算，但是这种思路是非常好的。再有就是自然照明，这里面有很多的方式，有很多同志也都见过，有的是采光，但是采光只是其中一种。我们这一次发现，我们在杭州利群烟厂，发现转折光的方式，探出房屋的外面，然后把阳光收集进来，在内部看到加强的光，在里面用一面镜子做成慢反射，降低了阳光过多而造成的温度过高，也避免了房间过暗。这样，在白天，在阴天状况下，也不用开灯，节能效率是非常非常高的。

第四，高效精准的仓储管理。其实我觉得这一点，我给京东也做一点点小小的宣传，京东为什么要自己做？是因为整个物流过程是由京东自己掌控的，我们能够了解我们的产品从哪来到哪去，中间经历了什么？怎么去追溯？这个思路其实说起来是一个非常老套的思路，但是并不是所有的公司都认认真真把这个事情去做好，我相信在京东上有购买经历的人知道，你买完之后，配送员走到哪了，你都能看到，能够看到快递员走到哪一条街道，距离你还有多远，它会有时间的判断。

目前来讲，在我们的库房里面有编码的管理，入库的时候会有一个基础信息的维护。我们所有的叉车都是有编码管理的，所有的场地和月台都有时间段，包括所有的标识、标准，全部标准化。这样的话，从我们收货的频次和单位小时工作能力，能够提的非常高，从而能够降低我们的运作时间，提高效率，降低成本。

京东有一项比较著名的项目“叫211”，上午11点前下订单，在本地城市，下午就能收到。比如你在下午下的订单，在第二天上午11点之前也能收到，我们把两个11点叫做“211”。针对这项服务也在升级，现在有“311”、“411”、“N11”等等。我们在上海提供最快的服务，急送达，三个小时就到达，但是有些地方是收费的。为什么这么快？它还是比较慢的，我们在整个供应链所有环节当中，我们都把速度提到最快，尤其是仓储，在仓储生产过程当中，一个小时，从接到订单到完成包裹，一个小时就完成。当然，这里面不是说让大家跑的太快，这里面有很多措施。

因为时间关系，我讲的稍微粗一点，因为我们对整个物流园区有一个运营控制中心，管理的人员不需要太多，能够按在这里面自动的得到各种报告，设备的报告、生产状况的报告、流量的报告、障碍的报告、生产节奏的报告，坐在办公室里面，通过对讲机就能指挥整个物流中心协调一致的行动。当然这里还有全球定位的系统，在这里面也会发挥一些作用。

目前来讲，我们现在在全国有多个物流园区在使用这些方式，因为有的是我们自建的，有的是租赁。说了这么多，有的同志会说，你这里有多少东西到底使用上的？我可以告诉你，我们不是光说不练的。目前为止，我们在全国有三个物流中心已经在建设过程当中，今年年底多明年，还有三个会在明年动工，我们会非常迅速的把我们的思路落实到实际业务当中。

由于时间关系，我就不做一一的讲解。跟大家分享几张图片。上海亚洲一号的图片，目前按计划，明年年初投入使用，里面实现自动化输送、自动化分捡，还有全自动化分捡设备，是一个非常高端的电子商务的物流园区。在它的右面和前面，还会有两栋建筑，相继拔地而起。广州的物流园区的图片，如果说速度比较快的话，明年8月份能够建成投产。沈阳的物流园区的图片，这个面积是最大的，大概整个投入园区10万平米左右，总的使用面积30万平米。

我们在7月底向全国发布四大平台的战略，京东商城想正式邀请想做电子商务，但是在物流投入上还没有那么多资金或者能力的厂商，可以加入到京东的平台，由我们来给你提供物流的支撑和服务。然后你只需要把你的销售、把你的订单做好就足够了。我们将会以“亚洲一号”物流园区或者物流中心推动我们的物流平台。

时间关系，讲的比较粗，讲的也没有像前面几位领导讲的那么高瞻远瞩。但是，我们希望京东商城能够跟各位同仁一道，能够脚踏实地的把我们未来的道路走的是越来越扎实，走的越来越宽广，谢谢大家。